Július – közlekedési teljesítmény
A hőség és szárazság szorításában is javult a balatoni menetrendszerűség
Júliusban a vonatok 79,5 százaléka közlekedett pontosan, ami 1%-os javulás a júniusi értékhez képest. A menetrendszerűség a 2024 júliusi adatokhoz képest 7%-kal kedvezőbben alakult, 2025 júliusához viszonyítva ugyanakkor 1%-os romlás történt.
Bár júliusban nem alakult ki a június végi és az augusztus eleji hőkupolához hasonló, tartós hőhullám, a meleg-száraz időjárás így is rengeteg többletfeladatot adott a társaságnak, különösen a hónap elején és végén. A vasút menti kiszáradt aljnövényzet több alkalommal is meggyulladt, ami számos esetben akadályozta a vonatközlekedést, emellett a szárazságtól legyengült fák közül is sok dőlt ki a gyakran erős szél következtében.
A vasútállomásokon és a vasúti pályák mentén mindig fokozott körültekintésre van szükség. Sajnos júliusban több, figyelmetlenségből bekövetkezett baleset is történt, amelyek a mély emberi tragédiákon túl sok késést is okoztak a hónap folyamán. A nagy melegben a koncentráció is csökkenhet, ezért a közlekedésben való részvétel ilyenkor különösen nagy odafigyelést igényel. Kérünk mindenkit, hogy a peronokon ne tartózkodjanak az elsodrási sávokon belül, továbbá a vágányok között csak a kijelölt átjárókon, körültekintően közlekedjenek.
Vasúti közlekedési adatok
A klímaberendezések működésére továbbra is kiemelt figyelmet fordítottunk, a klímával felszerelt járműveknél pedig folyamatosan, éjjel-nappal műszaki felügyeletet biztosítottunk.
A nehéz időszakokban munkatársaink is minden tőlük telhetőt megtettek az utasok komfortjáért. Szükség esetén mentesítő buszokat és vonatokat indítottunk, kiemelten figyeltünk a csatlakozásokra, az állomásokon pedig ivókutak és párakapuk segítették a hőség okozta kellemetlenségeket.
Késési megoszlás (db, %)
Szegmensek pontossága – 2026. július
Vonalankénti pontosság
A legtöbb késést ebben a hónapban is a nemzetközi vonatok, így a Prága felől érkező railjetek és EC-k, a Románia, Ukrajna, Ausztria felől érkező nemzetközi járatok szenvedték el, késéseik jellemzően már a külföldi szakaszokon kialakultak. A belföldi járatok közül a Mecsek IC-k, a Pannónia IR-vonatok és a Göcsej IC-k késtek legtöbbet, részben a pályaállapotok miatt. A pécsi és az újszászi vasútvonalon romlott a pontosság: sajnos a tartós hőségben a korosabb al- és felépítményű pályákon újabb sebességkorlátozásokat kellett elrendelni. Az újszászi vonalon ráadásul a forgalom is megnőtt a ceglédi vonal karbantartása miatt onnan átterelt távolsági és tehervonatok miatt.
Menetrendszerűség trend – szegmensenként (2023–2026)
Autóbusz és HÉV
Az autóbusz-közlekedésben az autópályákon kialakult jelentős torlódások okoztak nagyobb késéseket, bár ilyenkor a forgalomirányítás igyekszik még időben „egérutat” kínálni részükre.
A HÉV-ek menetrendszerűségét a meleg és az aszály sem befolyásolta érdemben: 99% feletti pontossági értéket értünk el. A gödöllői vonalon közlekedő sötétzöld szerelvények idén júliusban is kiemelt szerepet kaptak a Forma–1 Magyar Nagydíj közönségének szállításában.
VOLÁNAutóbuszos közlekedés
HÉVHÉV közlekedés
Menetrendszerűség trend – Autóbusz és HÉV (2024–2026)
Díjtermékek
Továbbra is nő az első és prémium osztályra értékesített helyjegyek száma, és ismét emelkedésnek indult a kerékpárszállítás iránti igény is. Ezeket a változó utazási szokásokat az új távolsági járműpark műszaki specifikációjának kialakításakor is figyelembe vesszük.